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國際(ji)海事組織（IMO）規定的第三階段（Tier III )NOx排放法規將(jiang)于2016年(nian)1月1日起在NOx 排放(fang)控制(zhi)區實施排放(fang)控制(zhi)區之(zhi)外仍(reng)然實行Tier II排(pai)放法(fa)規。

船用柴油機尾(wei)氣脫(tuo)硝系(xi)統 (SCR)

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國(guo)際(ji)海事組織（IMO）規(gui)定的第三(san)階段(duan)（Tier III )NOx排(pai)放法規將于2016年1月(yue)1日起(qi)在NOx 排(pai)放控制區實施排(pai)放控制區之外仍然實行Tier II排(pai)放法規。

船用(yong)SCR技(ji)術被認為是減少NOx排放的更有效途徑之一，其減排效率(lv)可達(da)90％以上！

選(xuan)擇性催化還原反應（SCR）是一種(zhong)排氣后處理策略，用來(lai)處理船用柴(chai)油機生成的氮氧化(hua)物。

氮氧化物降低過(guo)程(cheng)如下(xia)噴射(she)適量(liang)氨（通常是尿(niao)素水(shui)溶(rong)液）作為還原劑(ji)進(jin)入排放(fang)尾氣，隨后氨氣和(he)排氣混合(he)后進(jin)入安裝有

催(cui)化劑模(mo)塊的反應(ying)器中，氮氧化物(wu)在(zai)催(cui)化劑作用下還原為(wei)氮氣和水。

l 噴射尿素溶(rong)液(ye)40%（質量(liang)含量(liang)）CO(NH2)2 + H2O

l 尿(niao)素溶液分解為(wei)氨氣 CO(NH2)2 + H2O →NH3 + CO2

l 氮氧(yang)化物與氨氣發生(sheng)氧(yang)化還原反應 NOx+NH3+O2 →N2+ H2O

SCR系統布置形式(shi)

水(shui)平布置SCR系(xi)統采取(qu)認證(zheng)流程A（柴油機+SCR）由英國勞氏船級(ji)社（LR）認證(zheng)

豎直布(bu)置(zhi)SCR系(xi)統采取認(ren)證流程A(柴油機十SCR）由中國船級社(she)（CCS）和(he)德國勞氏船級社（GL）認證

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